ВЛИЯНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ БАГДАД–БЕРЛИН НА БРИТАНСКИЕ МОРСКИЕ И КОММЕРЧЕСКИЕ ИНТЕРЕСЫ В РЕЧНЫХ ПУТЯХ ИРАКА

• Улугбек Акрамов Жуманазар угли

  Author

С началом XX века Германия, объединившаяся в 1871 году, превратилась в мощное государство. Однако она осознавала своё отставание от ведущих держав в сфере колониализма. После восшествия на престол императора Вильгельма II Германия стремилась приобрести колонии и достичь уровня таких великих держав, как Великобритания и Франция. Средством реализации этих амбиций стали железнодорожные проекты.

Особое внимание Германия сосредоточила на Ираке и Арабском заливе ввиду огромных природных богатств Ирака, а также возможности использовать регион в качестве рынка сбыта германской продукции. Поскольку Ирак и Арабский залив находились в сфере британского влияния и имели для Великобритании стратегическое значение как путь в Индию, Лондон выступил против германского проникновения. Британия, фактически монополизировавшая эти территории, противодействовала продлению железнодорожной линии в Ирак и далее к Арабскому заливу.

[1] Earle, Edward Mead, Turkey, The Great Powers, and the Baghdad railway,

[2] A study in Imperialism, London, 1924

[3] Frasers, David, The Short Cut to India, London, 1909.

[4] Kent,Marian, The Great Powers and the End of the Ottoman Empirle, London, 1996.

[5] Persian Gulf, hand books Prepared under the Direction Historical Section of the Foreign Office-No.76, Published by H. M. Stationery office, London, 1920.

• PDF|Download